Analyse af delamineringsfejl af lastbildæks slidbane

A: Eksterne årsager

Der er mange eksterne faktorer, der påvirker lastbildækkenes ydeevne, hovedsageligt inklusive dæktryk, belastning, køretøjets hastighed, vejforhold osv.

A1 Dæktryk

Hvis dækkets lufttryk er for lavt, vil det få dækket til at løbe tør for luft, og de to sider af slidbanen nær skuldrene vil blive stærkt slidt. I tilfælde af alvorlig luftmangel vil slagtekroppen blive træt og brækket, hvilket resulterer i et dækudblæsning; hvis pumpetrykket er for højt, vil det ikke kun føre til Kraftig slitage i midten af ​​slidbanen vil også få dækkets inderliner til at bevæge sig mod slagtekroppen.

Snorens infiltration får lufttætheden af ​​den indvendige foring til at falde, hvilket tillader gassen at trænge ind i slidbanegummiet for at danne lokal delaminering. Derfor bør dæktrykket holdes inden for det anbefalede rimelige område.

A2 belastning

Den belastning, dækket kan bære, bestemmes også, når dækket er designet og mærket på dækket. Hvis belastningen på dækket overstiger designværdien, vil det medføre, at slagtekropssnoren og vulstråden bliver overbelastet, hvilket er let at forårsage fejl som f.eks. vulstdelaminering, træthedsbrud på slagtekroppen og i alvorlige tilfælde vulstråden vil knække, og dækket knækker fra fælgen. Farlig situation med at falde ud. Når dæktrykket er i det normale område, vil slagtekroppen blive alvorligt deformeret på grund af overbelastning, hvilket indikerer mangel på luft. For overbelastede dæk, når køretøjet drejer, er sidekraften på dækket større, og forskydningsspændingen mellem slidbanen og bæltelaget øges også, hvilket er mere tilbøjeligt til at forårsage delaminering.

A3 hastighed

Den maksimale hastighed, som et dæk kan tåle, bestemmes også, når dækket er designet, og der vil være en dækhastighedsvurdering på dækket. Denne markering henviser til den maksimale hastighed, hvormed dækket kan bære en specificeret belastning under specificerede forhold. Hvis dækket er overbelastet og stadig kører med den maksimale hastighed, der er angivet af hastighedsmærkningen, vil varmen inde i dækket være alvorlig og kan ikke spredes, hvilket får dækkets sammensætning til at blive varm og blødgjort og mister sine mekaniske egenskaber, hvilket i sidste ende fører til delaminering og andre fiaskoer.

A4 Vejforhold

Forskellige vejforhold har forskellige virkninger på dækkets ydeevne. På den flade vej på motorvejen er køretøjets hastighed høj, og dækkene kører med høj hastighed, hvilket er mere tilbøjeligt til at generere varme. Hvis varmen ikke kan spredes i tide, er det let at få dækkene til at blive varme og bløde, hvilket resulterer i delaminering. På ujævne veje med små sten eller små søm oxideres dækket let på grund af vandudsivningen af ​​stålbåndslaget på grund af inklusion af sten eller søm, og til sidst opstår slidbanens delamineringsfejl. På ujævne veje uden for motorveje med huller og store sten er dæk tilbøjelige til at sprænge ud på grund af stød fra jorden eller sten, hvilket får stålremmen til at knække.

B Interne årsager

B1 dækdesign

Dækdesign består af strukturelt design og formeldesign. Det strukturelle design inkluderer formen og antallet af perletråde, formen og størrelsen af ​​spidsen, trådafstanden og antallet af slagtekropssnore, hældningsvinklen og antallet af båndståltråde, antallet og bredden af ​​båndlagene og formen og størrelsen af ​​skulderpuden og tykkelsen af ​​slidbanens sammensætning og formen af ​​blokkene osv. Fordelene og ulemperne ved dækstrukturdesign vil direkte påvirke

påvirke dens ydeevne. Formeldesignet inkluderer formeldesignet af gummiblandingen i hver del af dækket. De fysiske og kemiske egenskaber, der kræves for forbindelsen i forskellige dele af dækket, er forskellige. Valget af stålsnor vil påvirke ydeevnen af ​​perletråden, slagtekroppen og bæltet.

Dækkets strukturelle design og formeldesign er de vigtigste interne faktorer, der påvirker dækkets ydeevne.

B2 Dækfremstilling

Dækfremstilling er hovedsageligt opdelt i fire processer: blanding, ekstrudering, støbning og vulkanisering. Hvis der er et problem i et proceslink, kan der forekomme et substandard produkt. Hvis det substandard produkt ikke tjekkes ud til reparation eller skrot, vil det være alvorlige konsekvenser, når det først er solgt og brugt.

Hvis problemerne i dækfremstillingsprocessen ikke opdages og håndteres i tide, vil dækkets ydeevne være dårlig, selvom det bruges under normale ydre forhold.

（Fra dækindustrien）

# OTR DÆK # TUNGT LASTBILDÆK # SOLID DÆK # MINEDUMP LASTBILDÆK