English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Ring til os
+86-13906474940
Email os
sales@tenachtyre.com
Wide Base Dump Truck Dæk Karakteristika og Strukturelle Karakteristika?
2022-03-21
(1)Dumperdæk med bred basehar en særlig høj form og er superprofilkøretøjer
Wide Base Dump Truck Dæk kører kun i et begrænset mineområde, og køretøjets størrelse er ikke begrænset. For at forbedre transportvolumen for hvert tog bør vognens volumen forstørres så meget som muligt, og køretøjets samlede størrelse bør udvides og forhøjes. Dens bredde er langt mere end de nationale JTGB01-2003 "Technical Standards for Highway Engineering" og GB1589-2004 "Road Vehicle Outline Dimensions, Axle Loads and Mass Limits" foreskriver, at bredden af vejkøretøjer ikke må overstige grænsen på 2,5 meter og ikke kan køres på veje.
(2) Dumperdæk med bred base har stor belastningskapacitet og stærk kraft.
På nuværende tidspunkt er belastningen af denne type køretøjer mellem 20-360 tons, og den udvikler sig stadig i retning af storskala. På grund af den store lasttonnage og mange skråninger på vejen skal motoren have høj effekt og højt drejningsmoment for at sikre, at det er nemt og kraftfuldt at køre op ad bakke med fuld last. Derfor er disse modeller udstyret med højt "specifikt drejningsmoment" og høj "momentforøgelsesfaktor". Ingeniørmotor. Men på grund af dårlige off-highway-forhold er den almindelige hastighed for disse modeller omkring 30-40 km/t.
(3) Ramme
Rammen er en speciel struktur til entreprenørmaskiners køretøjer, som alle er svejste strukturer. De langsgående bjælker er lukkede kasseformede sektioner for at sikre høj vridningsstyrke. De anvendte tykke stålplader er alle lavlegerede og højstyrke stålplader.
(4) Transport
Vognen er også en fuldsvejset struktur. Den bagerste del af skovltypen er hævet. Den generelle hældningsvinkel er 12 grader, og der er ingen bagplade; Den ru stenlæsningsmetode på transport- og byggepladsen er garanteret, og dens levetid er generelt mere end 10 år.
(5) Suspension
De fleste wide-body minedumpere bruger olie- og gasaffjedring, især til køretøjer med en lastekapacitet på mere end 45 tons. Denne form for kort akselafstand og særlig stor model er mest velegnet til montering af olie- og gasophænget, som ikke har tilsvarende plads til at installere den traditionelle bladfjederdæmpning. Olie- og gasfjedercylinderen på forhjulet fungerer også som en styrepind, og den ydre cylinder er fastgjort til ydersiden af rammens længdebjælke, så den traditionelle integrerede foraksel er udeladt.
(6) Styring
På grund af køretøjets store masse og den store belastning på forakslen er styringen af forhjulene fuldstændig afhængig af hydraulikkraften. For at sikre sikker og pålidelig styring vedtager denne type køretøj ikke kun fuld hydraulisk styring, men er også udstyret med nødstyringssystem. Når kraften i styresystemet svigter, kan nødstyresystemet sikre, at det stadig har en vis styreevne, så bilen kan parkeres et relativt sikkert sted. Stedet.
(7) Bremse
Mineområdet har mange skråninger, og køretøjsbelastningen er særlig stor. Derfor skal pålideligheden af bremsesystemets funktion også garanteres først. Ud over dumperens hovedbremsefunktion er den også udstyret med hjælperetarderende bremseevne: motorens udstødningsbremse, den hydrauliske retarder eller den elektriske retarderfunktion, at det elektriske hjul omdannes til en generator Ved starten af kørslen , motorens udstødningsbrems sættes i arbejde først; derefter tilføjes den hydrauliske retarder eller den elektriske retarder sammen med den retarderende bremsefunktion; og til sidst sættes hjulhovedbremsen i drift, hvilket kraftigt reducerer frekvensen af hovedbremsen, som ofte er i I bedste stand forlænges levetiden på bremseskoene.
(8) Transmission
Køretøjer med en lastekapacitet på mindre end 100 tons bruger generelt en hydromekanisk transmission og en traditionel bagaksel; store massekøretøjer over 100 tons generelt bruger et elektrisk drev: motoren driver generatoren, og driver derefter den elektriske motor i baghjulet med elektrisk strøm, således at den baghjulsdrevne bil.
(9) Brug af tekniske dæk
Wide Base Dump Truck Dæk kører kun i et begrænset mineområde, og køretøjets størrelse er ikke begrænset. For at forbedre transportvolumen for hvert tog bør vognens volumen forstørres så meget som muligt, og køretøjets samlede størrelse bør udvides og forhøjes. Dens bredde er langt mere end de nationale JTGB01-2003 "Technical Standards for Highway Engineering" og GB1589-2004 "Road Vehicle Outline Dimensions, Axle Loads and Mass Limits" foreskriver, at bredden af vejkøretøjer ikke må overstige grænsen på 2,5 meter og ikke kan køres på veje.
(2) Dumperdæk med bred base har stor belastningskapacitet og stærk kraft.
På nuværende tidspunkt er belastningen af denne type køretøjer mellem 20-360 tons, og den udvikler sig stadig i retning af storskala. På grund af den store lasttonnage og mange skråninger på vejen skal motoren have høj effekt og højt drejningsmoment for at sikre, at det er nemt og kraftfuldt at køre op ad bakke med fuld last. Derfor er disse modeller udstyret med højt "specifikt drejningsmoment" og høj "momentforøgelsesfaktor". Ingeniørmotor. Men på grund af dårlige off-highway-forhold er den almindelige hastighed for disse modeller omkring 30-40 km/t.
(3) Ramme
Rammen er en speciel struktur til entreprenørmaskiners køretøjer, som alle er svejste strukturer. De langsgående bjælker er lukkede kasseformede sektioner for at sikre høj vridningsstyrke. De anvendte tykke stålplader er alle lavlegerede og højstyrke stålplader.
(4) Transport
Vognen er også en fuldsvejset struktur. Den bagerste del af skovltypen er hævet. Den generelle hældningsvinkel er 12 grader, og der er ingen bagplade; Den ru stenlæsningsmetode på transport- og byggepladsen er garanteret, og dens levetid er generelt mere end 10 år.
(5) Suspension
De fleste wide-body minedumpere bruger olie- og gasaffjedring, især til køretøjer med en lastekapacitet på mere end 45 tons. Denne form for kort akselafstand og særlig stor model er mest velegnet til montering af olie- og gasophænget, som ikke har tilsvarende plads til at installere den traditionelle bladfjederdæmpning. Olie- og gasfjedercylinderen på forhjulet fungerer også som en styrepind, og den ydre cylinder er fastgjort til ydersiden af rammens længdebjælke, så den traditionelle integrerede foraksel er udeladt.
(6) Styring
På grund af køretøjets store masse og den store belastning på forakslen er styringen af forhjulene fuldstændig afhængig af hydraulikkraften. For at sikre sikker og pålidelig styring vedtager denne type køretøj ikke kun fuld hydraulisk styring, men er også udstyret med nødstyringssystem. Når kraften i styresystemet svigter, kan nødstyresystemet sikre, at det stadig har en vis styreevne, så bilen kan parkeres et relativt sikkert sted. Stedet.
(7) Bremse
Mineområdet har mange skråninger, og køretøjsbelastningen er særlig stor. Derfor skal pålideligheden af bremsesystemets funktion også garanteres først. Ud over dumperens hovedbremsefunktion er den også udstyret med hjælperetarderende bremseevne: motorens udstødningsbremse, den hydrauliske retarder eller den elektriske retarderfunktion, at det elektriske hjul omdannes til en generator Ved starten af kørslen , motorens udstødningsbrems sættes i arbejde først; derefter tilføjes den hydrauliske retarder eller den elektriske retarder sammen med den retarderende bremsefunktion; og til sidst sættes hjulhovedbremsen i drift, hvilket kraftigt reducerer frekvensen af hovedbremsen, som ofte er i I bedste stand forlænges levetiden på bremseskoene.
(8) Transmission
Køretøjer med en lastekapacitet på mindre end 100 tons bruger generelt en hydromekanisk transmission og en traditionel bagaksel; store massekøretøjer over 100 tons generelt bruger et elektrisk drev: motoren driver generatoren, og driver derefter den elektriske motor i baghjulet med elektrisk strøm, således at den baghjulsdrevne bil.
(9) Brug af tekniske dæk
Slidbanemønsteret og strukturen af disse dæk er anderledes end vejkøretøjers, og de hører tiltil konstruktion af dæk, så de godt tilpasser sig brugskravene til komplekse vejbelægninger.
Tidligere:Type og specifikation af lastbildæk
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
Nyheder
Hvad med lastbilspecifikationer?2021/05/20Uanset om det er en lastbil, en lastbil eller en bil, er størrelsen på et dæk den samme i millimeter som en procentdel af tværsnitsbredden og det flade forhold. Tilføj: dæktypekode, fælgdiameter (tommer), belastningsindeks (tilladt belastningskvalitetskode), tilladt hastighedskode.
Hvad er dæktrykket på 30 og 50 læssere?2021/05/20Dæktrykket på 30 og 50 læssere er henholdsvis 0,32-0,34MPa og 0,28-0,30MPa.